3) mise en place de l'entourage aluminium
FIAT 500 de Cléflo
Beschreibung:
Je tiens à remercier mon épouse et mes 3 garçons qui nous supportent, ma passion et moi ! Merci.
Vous pouvez me retrouver sur: http://club.fiat500. free.fr/
et
http://www.dolcevita 500.com/
où j'ai beaucoup appris.
Mon adresse mail : cleflo1@hotmail.com
TOULOUSE en direct (la place du Capitole)
http://www.toulouse-capitale.com/
4
4) mise en place de l'autre entourage
5) mise en place de la petite vitre triangulaire (ya pas de foto !)
5) mise en place de la petite vitre triangulaire (ya pas de foto !)
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# Online seit Montag, 08. Mai, 2006 um 16:14
6
mise en place du rail noir superieur
( attention, il faut le couper à la bonne longueur
avant de le placer)
( attention, il faut le couper à la bonne longueur
avant de le placer)
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# Online seit Montag, 08. Mai, 2006 um 16:22
7
7) après avoir remonter la vitre avec les mains
placer et fixer le guide arriere dans la portière.
8) fixer le mécanisme
9) emboiter le rail verticale avant dans le triangle et le visser.
Et c'est fini ....
placer et fixer le guide arriere dans la portière.
8) fixer le mécanisme
9) emboiter le rail verticale avant dans le triangle et le visser.
Et c'est fini ....
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# Online seit Montag, 08. Mai, 2006 um 16:27
pare-choc avant
ça fait sympa ?
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# Online seit Montag, 08. Mai, 2006 um 16:33
la direction
J'ai changé les rotules et pivots de direction.
Tout ce qui a été démonté 'tambour ....)
sera remonté après sablage et peinture.
Tout ce qui a été démonté 'tambour ....)
sera remonté après sablage et peinture.
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# Online seit Dienstag, 30. Mai, 2006 um 16:35
ATTENTION GRAISSEUR
j'ai découvert ce graisseur qui lubrifie le pivot de direction.
il faudra penser à le recharger de temps en temps.
il faudra penser à le recharger de temps en temps.
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# Online seit Mittwoch, 31. Mai, 2006 um 16:47
La purge
Après avoir changé et remonté les flexibles, les cylindres, le maitre-cylindre et les garnitures, en avant pour la purge du circuit.
Christophe (Pixtuli) est venu me filer un bon coup de main. Merci encore.
On bricolé cette petite bonbonne avec un tuyau d'aquarium et puis après on a pompé !!
Alors il faut commencer par la roue la plus éloignée du reservoir de liquide de frein.
Brancher le tuyau sur le purgeur, déviser et appuyer sur la pédale de frein. Esuite
resserer le purgeur et laisser remonter la pédale. Desserer et appuyer. Resserer et
remonter ........ et continuer cette opération jusqu'à qu'il n'y ai plus de bulles.
Christophe (Pixtuli) est venu me filer un bon coup de main. Merci encore.
On bricolé cette petite bonbonne avec un tuyau d'aquarium et puis après on a pompé !!
Alors il faut commencer par la roue la plus éloignée du reservoir de liquide de frein.
Brancher le tuyau sur le purgeur, déviser et appuyer sur la pédale de frein. Esuite
resserer le purgeur et laisser remonter la pédale. Desserer et appuyer. Resserer et
remonter ........ et continuer cette opération jusqu'à qu'il n'y ai plus de bulles.
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# Online seit Freitag, 02. Juni, 2006 um 05:42
Geändert am Freitag, 02. Juni, 2006 um 05:58
cablage partie moteur
Là je me suis amusé à gainer tous les cablages.
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# Online seit Montag, 05. Juni, 2006 um 16:16
moteur démonté
Ca y est je me suis lancé !
Je l'ai enfin ouvert !
Après avoir tout repéré, enfin je pense !
Je l'ai enfin ouvert !
Après avoir tout repéré, enfin je pense !
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# Online seit Sonntag, 11. Juni, 2006 um 15:21
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